La ligne d’arbre à hélice sur les bateaux demeure l’ancêtre des transmissions. Elle reste incontournable sur les gros yachts, sur les carènes à déplacement et semi-planantes, ainsi que sur les pêche-promenade, en particulier lorsqu’ils possèdent une quille.
La ligne d’arbre ne concerne que les moteurs de bateaux diesel
Cette transmission ne concerne que des moteurs diesel fixes et s’appelle ainsi car l’arbre d’hélice va directement du moteur à l’hélice. Dans cette configuration, le moteur est placé au centre du bateau.
La ligne d’arbre nécessite de centrer le moteur sur la longueur du bateau, ou du moins de l’avancer assez pour réduire l’angle entre l’arbre d’hélice et un axe horizontal (matérialisé par la ligne de flottaison, par exemple).
Les inconvénients de l’arbre d’hélice sur un bateau
Largement éprouvée et capable de digérer de très fortes puissances, la ligne d’arbre a tout de même quelques inconvénients :
- L’alignement entre l’arbre d’hélice et le moteur doit être vérifié régulièrement
- Le presse-étoupe est un vrai talon d’Achille pour l’étanchéité de la coque
- L’hélice ne travaille pas dans un plan vertical (moins bon rendement)
- Et enfin, la manœuvrabilité en marche arrière est médiocre.
